Angolo motori

[MacheteKowalski]

Se dovesse servirvi, consiglio a tutti noicompriamoauto.
E vi suggerisco, se dovete compilare il form online, di partire alti: la mia Ford aveva gli interni piuttosto usati (volante da ripristinare, pelle dei sedili con segni abbastanza evidenti, plastiche segnate) e al primo "preventivo" ho indicato interni usurati, col risultato che la cifra proposta era circa 9200 euro.
Ho rifatto il preventivo indicando interni in buone condizioni: preventivo 10450 euro, cifra finale che mi hanno dato 10400.

[John Smith]

Se dovesse servirvi, consiglio a tutti noicompriamoauto.
E vi suggerisco, se dovete compilare il form online, di partire alti: la mia Ford aveva gli interni piuttosto usati (volante da ripristinare, pelle dei sedili con segni abbastanza evidenti, plastiche segnate) e al primo "preventivo" ho indicato interni usurati, col risultato che la cifra proposta era circa 9200 euro.
Ho rifatto il preventivo indicando interni in buone condizioni: preventivo 10450 euro, cifra finale che mi hanno dato 10400.

Guarda, una cosa che (nella mia comunque ignoranza in materia) credo di aver capito è proprio che nel cambio auto conviene vendere la vecchia a privati piuttosto che darla dentro per scalare la spesa della nuova, perché in caso contrario viene svalutata pesantemente.

[MacheteKowalski]

Guarda, una cosa che (nella mia comunque ignoranza in materia) credo di aver capito è proprio che nel cambio auto conviene vendere la vecchia a privati piuttosto che darla dentro per scalare la spesa della nuova, perché in caso contrario viene svalutata pesantemente.

Assolutamente, l'unica concessionaria che me la valutava intorno ai 10k era Nissan (a fronte però di un Qashqai da 44.000 euro).
Dacia 7500, Kia e Cupra non me l'hanno neanche valutata.

[Darth_Dario]

Aggiornamento: ieri mi sono avventurato per un viaggio in Puglia. Prime due ore stupende, la macchina un zucchero, tutto perfetto.

Poi mi fermo per fare benzina, risalgo e non c'è corrente da nessuna parte. Impreco forte, apro il cofano e inizio a smanettare e poco dopo scopro questo:



Che è il cavo che porta la corrente dalla batteria al motore. Come potete vedere, non sta benissimo. Gasato dall'aver scoperto il problema e sostenuto da un angelo che si è fermato incuriosito dalla macchina ed è rimasto ad aiutare (grazie Andrea ovunque tu sia ora) inizio ad armeggiare per fissare in qualche cazzo di modo questo cavo. Non funziona, continuano le imprecazioni, il motore caldo mi fa sudare anche il plasma (mi sono fermato alle 16:30, per capirci).

Dopo un po' inizio a seguire tutti i cavi che trovo nel vano motore per capire per quale cazzo di motivo non va la corrente e trovo un cavo che era finito dietro il blocco motore, probabilmente all'inizio quando ho smontato la piastrina che portava la corrente. Impresulto (impreco + esulto), riattacco tutto per bene e finalmente ho il mio momento Jeremy Clarkson:



Belle le auto d'epoca eh.

PS: in tutto questo poi mi sono accorto che chissà dove e quando ho perso la parte finale dello scarico, quindi ora è smarmittata e fa ancora più casino.

Buone vacanze a tutti!

[John Smith]

Sul buone vacanze a tutti mi vengono analoghe bestemmie, magari nei prossimi giorni vi racconto la mia esperienza su quegli iniettori GPL che menzionavo prima e la mia crescente sfiducia sui meccanici e il modo di lavorare di questo paese in generale.

[Darth_Dario]

Sul buone vacanze a tutti mi vengono analoghe bestemmie, magari nei prossimi giorni vi racconto la mia esperienza su quegli iniettori GPL che menzionavo prima e la mia crescente sfiducia sui meccanici e il modo di lavorare di questo paese in generale.

Oh no! Abbraccio e comprensione

[John Smith]

Comunque, a uso e consumo dei neofiti del GPL del thread:

Dovevo sistemare da tempo i problemi all'iniezione del GPL; quando è un buon momento per farlo prendo appuntamento con il meccanico (non tutti si occupano di questi sistemi). "Ci sono da cambiare gli iniettori", e sia, confermo un lavoro da 450€. Vado a ritirare la macchina, " Tutto bene il lavoro? Sisì, fatti 4-5 giri, nessun problema ". La mattina dopo faccio finalmente un pieno a 29€, che di questi tempi da 2€ litri è davvero assurdo, e accendo: come non avessi fatto il lavoro; dovevo oltretutto fare centinaia di km tutto il weekend. Il lunedì seguente faccio un tentativo a vedere se il meccanico non fosse andato in ferie e pronta risposta "Ma non è che sono le candele? Perché faticava già a benzina". Allora mi chiedo come mai non sia emerso subito questo problema e mi fa che "Eh ma tu sei venuto per gli iniettori, si va per step, non posso conoscere il precedente della macchina". Oltretutto come cazzo ha provato la macchina che il GPL era vuoto da tempo. Al che gli faccio cambiare 'ste cazzo di candele che andava fatto comunque e per farla breve ora il problema migliora ma non si risolve, perché dovrei cambiare anche il riduttore di pressione. Io a questo coglione che lavora per tentativi non voglio più dare un euro, anche perché vorrei capire se devo necessariamente cambiare tutto il riduttore di pressione o solo alcune parti di esso con il kit Landi Renzo. Per il futuro credo che farò fede a chi mi ha detto di andare direttamente in casa madre, per spendere di più subito ma risolvere il problema e basta.

[Marco Frediani]

Comunque, a uso e consumo dei neofiti del GPL del thread:

Dovevo sistemare da tempo i problemi all'iniezione del GPL; quando è un buon momento per farlo prendo appuntamento con il meccanico (non tutti si occupano di questi sistemi). "Ci sono da cambiare gli iniettori", e sia, confermo un lavoro da 450€. Vado a ritirare la macchina, " Tutto bene il lavoro? Sisì, fatti 4-5 giri, nessun problema ". La mattina dopo faccio finalmente un pieno a 29€, che di questi tempi da 2€ litri è davvero assurdo, e accendo: come non avessi fatto il lavoro; dovevo oltretutto fare centinaia di km tutto il weekend. Il lunedì seguente faccio un tentativo a vedere se il meccanico non fosse andato in ferie e pronta risposta "Ma non è che sono le candele? Perché faticava già a benzina". Allora mi chiedo come mai non sia emerso subito questo problema e mi fa che "Eh ma tu sei venuto per gli iniettori, si va per step, non posso conoscere il precedente della macchina". Oltretutto come cazzo ha provato la macchina che il GPL era vuoto da tempo. Al che gli faccio cambiare 'ste cazzo di candele che andava fatto comunque e per farla breve ora il problema migliora ma non si risolve, perché dovrei cambiare anche il riduttore di pressione. Io a questo coglione che lavora per tentativi non voglio più dare un euro, anche perché vorrei capire se devo necessariamente cambiare tutto il riduttore di pressione o solo alcune parti di esso con il kit Landi Renzo. Per il futuro credo che farò fede a chi mi ha detto di andare direttamente in casa madre, per spendere di più subito ma risolvere il problema e basta.

Finchè hai l'auto in garanzia vai sempre alla casa madre altrimenti ti giochi la garanzia. Se poi la devi finire di pagare (e potenzialmente la puoi anche restituire per finanziare altro) hanno tutto l'interesse a tenertela bene. Dopo puoi fare come vuoi, generalmente le recensioni Google ti danno un'idea di come lavora la gente o con il passaparola. Purtroppo lavorare a tentativi è una cosa tipica dei meccanici a meno di non trovarne uno che ha già avuto esperienza con il tuo problema e va a colpo sicuro.
Con la mia precedente auto sentivo un rumore strano ogni volta che sterzavo, come qualcosa che ciottola in una scatola vuota per intenderci. La porto al centro Renault dove l'ho comprata e non trovo il titolare ma il padre anziano che mi dice "non è nulla, è sicuramente il perno del volante che è usurato, portala dopo le vacanze" (era quasi ferragosto). Non mi fido e la porto da un meccanico amico di mio padre che mi dice che è la scatola dello sterzo da cambiare e la ordina subito (1000 euro quasi) e nel frattempo "vai tranquillo, puoi circolare".
Poi mio padre passa da lui e gli dice che è un grosso pericolo e che mi si poteva bloccare lo sterzo in ogni momento (come successo a un amico in autostrada) e allora vaffanculo

Non so che problema hai con il GPL, a me saltava di continuo come se il serbatoio fosse vuoi (anche se era pienissimo), ho beccato l'officina aperta a ferragosto ed erano solo da pulire i filtri (60 euro). A mia moglie si stavano rompendo gli iniettori e per fortuna era ancora in garanzia e non ha pagato nulla.

[John Smith]

Finchè hai l'auto in garanzia vai sempre alla casa madre altrimenti ti giochi la garanzia. Se poi la devi finire di pagare (e potenzialmente la puoi anche restituire per finanziare altro) hanno tutto l'interesse a tenertela bene. Dopo puoi fare come vuoi, generalmente le recensioni Google ti danno un'idea di come lavora la gente o con il passaparola. Purtroppo lavorare a tentativi è una cosa tipica dei meccanici a meno di non trovarne uno che ha già avuto esperienza con il tuo problema e va a colpo sicuro.
Con la mia precedente auto sentivo un rumore strano ogni volta che sterzavo, come qualcosa che ciottola in una scatola vuota per intenderci. La porto al centro Renault dove l'ho comprata e non trovo il titolare ma il padre anziano che mi dice "non è nulla, è sicuramente il perno del volante che è usurato, portala dopo le vacanze" (era quasi ferragosto). Non mi fido e la porto da un meccanico amico di mio padre che mi dice che è la scatola dello sterzo da cambiare e la ordina subito (1000 euro quasi) e nel frattempo "vai tranquillo, puoi circolare".
Poi mio padre passa da lui e gli dice che è un grosso pericolo e che mi si poteva bloccare lo sterzo in ogni momento (come successo a un amico in autostrada) e allora vaffanculo

Non so che problema hai con il GPL, a me saltava di continuo come se il serbatoio fosse vuoi (anche se era pienissimo), ho beccato l'officina aperta a ferragosto ed erano solo da pulire i filtri (60 euro). A mia moglie si stavano rompendo gli iniettori e per fortuna era ancora in garanzia e non ha pagato nulla.

Guarda, è tutto praticamente nuovo ora, anche il filtro. Dovrebbe essere quel riduttore di pressione appunto.

C'è che non so come un meccanico possa andare così a tentativi e pensare di guadagnarsi la fiducia dei clienti. E soprattutto, io le candele in questi casi le controllerei a prescindere, non che mi dici sisì è tutto a posto.

[Marco Frediani]

Guarda, è tutto praticamente nuovo ora, anche il filtro. Dovrebbe essere quel riduttore di pressione appunto.

C'è che non so come un meccanico possa andare così a tentativi e pensare di guadagnarsi la fiducia dei clienti. E soprattutto, io le candele in questi casi le controllerei a prescindere, non che mi dici sisì è tutto a posto.

Ma guarda, ci sono un mucchio di meccanici che lavorano malissimo, pure in malafede.
Al mio collega hanno cambiato la centralina dell'auto perchè impazzivano tutte le spie quando in realtà era da cambiare solo la batteria (si stava scaricando e arrivando meno corrente impazziva tutto). A un altro collega hanno montato male la ruota della moto e come risultato la catena è impazzita, è uscita dalla guida e ha sfondato la coppa dell'olio facendo tipo 3/4000 euro di danni. E gli hanno detto che è stato fortunatissimo perchè se la catena usciva verso sinistra avrebbe tagliato le gambe a lui e alla moglie, se usciva verso destra si sarebbe incastrata con la ruota facendoli volare in avanti. Alla fine il meccanico/gommista ha ammesso la colpa (per fortuna il mio collega è attivo su IG e ha fatto la foto alle gomme nuove subito dopo l'acquisto e si è visto l'orario e il lavoro montato male) e con il risarcimento si è comprato la moto nuova.