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Mancano 9 giorni al via della quinta stagione del campionato 100% elettrico dove debutteranno le tante attese monoposto di seconda generazione: non si cambierà più monoposto durante la gara, grazie alle batterie che passano a 28 KWh a 54 KWh, la potenza sale da 180 KW a 200 KW, con picchi fino a 250 durante le prove libere e le qualifiche, Attack Mode in gara che aumenterà temporaneamente la potenza fino a 225 KW, confermato il fan boost. Ovviamente ci sarà l'amato e odiato halo che avrà delle luci led che indicheranno le modalità di potenza usate in gara: il blu per le monoposto in Attack Mode e il fan boost con il rosso magenta.



Nuovi ingressi e qualche cambio di nome tra i team: la Renault-e.dams diventa Nissan-e.dams in seguito al cambio di power unit. Entra il team HWA in partnership con Venturi e la BMW in veste di costruttore per il team Andretti. Tra i piloti spiccano i tre ex piloti di F1 Felipe Massa, Pascal Wehrlein (che salterà la prima gara) e Stoffel Vandoorne

-Mahindra Racing
Jerome D'Ambrosio (64) - Pascal Wehrlein (94) (tuttavia la prima gara sarà corsa da Felix Rosenqvist invece che dal tedesco) -DS Techeetah
Jean-Eric Vergne (25) - Andrè Lotterer (36) -Venturi Formula E Team
Felipe Massa (19) - Edoardo Mortara (48) -Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas Di Grassi (11) - Daniel Abt (66) -BMW i Andretti Motorsport
Alexander Sims (27) - Antonio Felix Da Costa (28) -HWA Racelab
Gary Paffett (17) - Stoffel Vandoorne (5) -Nissan-e.dams
Sebastien Buemi (23) - Oliver Rowland (22) -Envision Virgin Racing
Sam Birds (2) - Robin Frijns (4) -Panasonic Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr. (3) - Mitch Evans (20) -GEOX Dragon
Maximilian Gunther (6) - Jose Maria Lopez (7) -NIO Formula E Team
Oliver Turvey (16) - Tom Dillmann (8)

Nuovi avvicendamenti anche nella lista delle gare: l'EPrix di apertura sarà quello di Dir'iyya in Arabia Saudita il 15 Dicembre 2018. Introdotto anche l'EPrix di Sanya in Cina, l'EPrix di Zurigo viene rimpiazzato dall'EPrix di Berna e c'è il ritorno dell'EPrix di Monaco dopo un anno di assenza. Chiude l'EPrix di New York il 13 e 14 Luglio 2019 per un totale di 13 gare

-EPrix di Dir'iyya (Arabia Saudita) - Circuito Cittadino di Riad - 15 dicembre 2018
-EPrix di Marrakech (Marocco) - Circuito di Marrakech - 12 gennaio 2019
-EPrix di Santiago (Cile) - Circuito di Parque O'Higgins - 26 gennaio 2019
-EPrix di Città del Messico (Messico) - Autodromo Hermanos Rodriguez - 16 febbraio 2019
-EPrix di Hong Kong (Hong Kong) - Circuito Central Harbourfront di Hong Kong - 10 marzo 2019
-EPrix di Sanya (Cina) - Circuito cittadino di Sanya - 23 marzo 2019
-EPrix di Roma (Italia) - Circuito cittadino dell'EUR - 13 aprile 2019
-EPrix di Parigi (Francia) - Circuito cittadino di Parigi - 27 aprile 2019
-EPrix di Monaco (Monaco) - Circuito di Monte Carlo - 11 maggio 2019
-EPrix di Berlino (Germania) - Circuito dell'Aeroporto di Berlino-Tempelhof - 25 maggio 2019
-EPrix di Berna (Svizzera) - Circuito cittadino di Berna - 9 giugno 2019
-EPrix di New York Gara 1 (USA) - Circuito cittadino di Brooklyn - 13 luglio 2019
-EPrix di New York Gara 2 (USA) - Circuito cittadino di Brooklyn - 14 luglio 2019

Pensieri a caso:
La nuova monoposto è esteticamente una bomba. Non vedo l'ora di vederla correre.
Felice di vedere Felipe Massa.
I circuiti cittadini ABB FIA non riesco a digerirli tra cui Roma, New York e Honk Kong. Troppo simili tra di loro e disegnati quasi appositamente per creare ingorghi nelle curve a U.

Cercherò di seguire maggiormente rispetto alla scorsa stagione.

Si marka pesantemente per Felipe.

Hype a mille per sabato,non vedevo l'ora che iniziasse.
Contento di rivedere Felipe,spero possa essere competitivo in questa categoria.
Qualcuno sta pensando di andare a Roma ad aprile?

Se i prezzi rimangono abbordabili come quelli di quest'anno ci potrei fare un pensierino, dipende pure dall'università. Potrebbe essere una bella esperienza, quest'anno so che c'era una sorta di libero accesso al paddock, quindi si potevano vedere le monoposto da vicino, magari con un po' di fortuna si potevano incontrare dei piloti credo

The Prizefighter ha scritto:Se i prezzi rimangono abbordabili come quelli di quest'anno ci potrei fare un pensierino, dipende pure dall'università. Potrebbe essere una bella esperienza, quest'anno so che c'era una sorta di libero accesso al paddock, quindi si potevano vedere le monoposto da vicino, magari con un po' di fortuna si potevano incontrare dei piloti credo

C'era la sessione di autografi con i piloti,io mi sono fatto la foto con di Grassi per dirti,una cosa che ormai in F1 non si vede più.

santinocena ha scritto: C'era la sessione di autografi con i piloti,io mi sono fatto la foto con di Grassi per dirti,una cosa che ormai in F1 non si vede più.

Ottimo, speriamo sia così anche l'anno prossimo, sarebbe davvero bello riuscire anche solo a vedere dal vivo Felipe

Ci potrei pensare, devo vedere quanto mi costa il tutto fra biglietto, treno e hotel

https://amp.sportmediaset.mediaset.it/n ... 51119.html" onclick="window.open(this.href);return false;

I prezzi sembrano davvero interessanti

PD le guide tv della mediaset, mi son perso le qualifiche. Si marka per Felipe

Spiace per Massa

Godo per Massa, ancora una dimostrazione di quanto c'abbia scritto BETA in faccia.

Spiace per Vandoorne, farà la fine di Sospiri.

Gara caruccia, non sapevo che la Wolff si fosse ritirata e avesse comprato la Venturi.
Mi spiace anche che non corra più Heidfeld.

In cronaca dicevano che hanno firmato con l'Arabia per dieci anni, come la WWE.
Che fine che ha fatto l'Occidente.

Emperador Horace ha scritto:Godo per Massa, ancora una dimostrazione di quanto c'abbia scritto BETA in faccia.

Come si fa a non voler bene a Felipe lo sa solo Horace .

Mica gli voglio male

La colpa è vostra che ancora contestate il Mondiale 2008 vinto strameritatamente da Hamilton, un Alpha, un Figo.

Massa mi fa venire la tristezza solo a nominarlo, almeno Barrichello faceva ridere, specialmente quando recrimina contro la Ferrari e Schumacher dopo che gli ha fatto da vassallo per un lustro.